La "cançó" silenciosa i estable del motor agrada a l'orella del conductor. Però alguns dels motors moderns no cantaran per molt de temps, el seu límit abans de la primera revisió és de 100.000 quilòmetres.
I perquè no s'enfronti a aquestes molèsties, eviteu els cotxes amb un motor que es trobi entre els 5 primers motors més fiables segons l'edició Car and Driver.
5. BMW N 63b44
Aquest modern motor de 8 cilindres compleix amb la norma mediambiental Euro 5, té un gran volum de 4,4 litres i una potència impressionant de 400-462 CV.
La seva producció es va posar en marxa des del 2008, però el disseny no va tenir gaire èxit, ja que el catalitzador amb gasos d’escapament està molt a prop de l’últim cilindre i, sovint, fa que s’escalfi. Per això, el BMW N 63b44 pot fallar després de 40 mil quilòmetres.
Una opció per evitar aquesta situació és conduir amb precaució, evitant el sobreescalfament. A més, els especialistes en automoció poden tallar el catalitzador instal·lant un descàrrega de flames.
Un altre problema comú d’aquests motors és la mort sobtada de la bomba d’oli. Això no depèn de la modificació del motor i probablement sigui un defecte de fàbrica.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Els cinc motors més poc fiables segons la versió Car and Driver inclouen el popular motor de baix volum instal·lat en molts vehicles Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Després de 50-100 mil quilòmetres, ha de substituir la cadena de distribució.
El senyal més segur que és hora de canviar la cadena és el cruixit que va emetre. Aquí teniu un exemple típic.
I per esbrinar l’estat de la cadena no per l’oïda, podeu utilitzar el diagnòstic per ordinador en un servei de vehicles.
A més, els motors VW TSI són propensos a menjar oli d’alta qualitat i triguen molt a escalfar-se.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Els vehicles Mercedes estaven equipats amb aquests motors el 2002-2015. El seu principal problema és l'estirament de la cadena de distribució, i això passa fins i tot abans que el cotxe hagi recorregut 100.000 km. En modificacions posteriors del motor, es va eliminar aquest problema.
Un altre defecte d’aquests motors és que la carcassa del filtre d’oli és massa lleugera. Aquests estalvis comporten un desgast ràpid del revestiment interior de la peça.
I, finalment, el tercer problema comú amb el M271 està relacionat amb el sistema de ventilació, les canonades i mànegues dels quals, segons els experts en automoció, estan fets de materials de poca qualitat.
2. Ford EcoBoost
Aquests motors turbo van debutar fa relativament poc (el 2010), però la seva fiabilitat és tan baixa que el propi Henry Ford, el fundador de Ford, si encara fos viu, podria dir als enginyers moderns: "Em fa vergonya de vosaltres!"
Els sistemes de propulsió EcoBoost sovint es descomponen abans de superar la marca de cent mil·lèsimes.
- El problema de les unitats d’1 litre rau en una mànega defectuosa del sistema de refrigeració. Esclata a altes temperatures. Aquest problema el van trobar 44.682 cotxes equipats amb Ford EcoBoost. La companyia va dir que es va recuperar el 96% dels cotxes i es va solucionar el problema.
- Els motors d’1,6 litres tenen un altre problema: el sobreescalfament local de la culata, que pot provocar l’alliberament d’oli del motor a pressió. Uns 15.000 motors es van enfrontar a aquest problema, però només uns pocs d'ells es van incendiar i ningú no va resultar ferit. Ford ha substituït les peces defectuoses i ha afegit un avís sonor quan el motor s’escalfa massa.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
El primer lloc a la llista de motors d’automòbils que es descomponen més sovint va ser la idea del segon fabricant d’automòbils més gran d’Europa i dels enginyers de BMW que van ajudar al seu desenvolupament.
Tot i els esforços conjunts, la creació de PSA i BMW va fracassar. El seu mecanisme de temps es desgasta ràpidament i aquest "príncep" menja oli com si no fos per a ell mateix. Ja amb un recorregut de 40 mil quilòmetres, molts automobilistes van començar a escoltar el soroll de la corretja de distribució que simbolitzava els problemes que hi havien sorgit.
ni un sol japonès ...