Top 5 hàbits perillosos dels conductors que "maten" el cotxe

Durant molts anys després de la invenció del motor de combustió interna, la humanitat ha estat practicant la destrucció de "cavalls de ferro". Per descomptat, la conducció per ebri dóna els millors resultats (juntament amb el premi Darwin), però això és per a aquells que aprecien els finals espectaculars. Per als més moderats, no propensos a la demostració, oferim les 5 millors maneres de garantir que qualsevol cotxe sigui inutilitzable. Malauradament, aquests mètodes són molt populars entre els automobilistes.

5. Hàbits que condueixen al desgast dels pneumàtics

El cinquè lloc de la classificació dels errors més freqüents dels automobilistes, que comporta el desgast d’un cotxe, és una part integral i força “capritxosa” de qualsevol cotxe. La pressió dels pneumàtics sol ser massa baixa o massa alta. I això i allò poden empitjorar significativament les característiques de tracció i frenada del cotxe, així com augmentar el consum de combustible.

I un canvi estacional tardà o, al contrari, d’un canvi estacional tardà de goma comporta una pèrdua de les propietats d’adherència del pneumàtic a la superfície de la carretera, un desgast accelerat dels pneumàtics i un deteriorament de l’acceleració i la frenada. Per evitar que això passi, heu de triar de manera oportuna millors pneumàtics d’estiu del 2018.

A més, els conductors solen ignorar la regla d’intercanviar pneumàtics davanters i posteriors almenys un cop a l’any. En un cotxe amb tracció davantera, els pneumàtics davanters es desgasten més ràpidament, en tracció posterior, respectivament, els pneumàtics posteriors. I el cautxú desgastat fa malament la seva feina, per exemple, no drena bé l’aigua durant la pluja, cosa que pot provocar derrapatges, planificació aquàtica i possiblement un accident.

4. Acceleració i desacceleració brusques

Molts nois somiaven convertir-se en pilots en la infància. Després d’haver-se convertit en adults i haver comprat un cotxe, alguns nois que han madurat en cos però no tenen importància, intenten fer realitat els seus somnis. Si el somni es limitava només a pintar el cos amb llengües de flama ... però no. Un dels hàbits més nocius dels automobilistes, que comporta un desgast ràpid del cotxe, és bramar per començar tan aviat com el semàfor vermell es converteixi en groc o intentar passar de manera efectiva un gir amb un crit de pneumàtics i una marca de fre. Tot i això, no presten atenció a l’augment del consum de combustible ni al desgast accelerat del mecanisme de fre.

Tot i això, fins i tot els respectables propietaris de vehicles han d’acceptar el fet que l’entorn urbà no contribueix a la llarga vida del seu "amic de ferro". L’acceleració i la desacceleració fortes es veuen forçades en els embussos, quan, després d’un llarg moviment a la velocitat d’un cargol, de sobte cal agafar bruscament la velocitat i després frenar amb la mateixa rapidesa. Però aquesta forma de moviment suposa una càrrega addicional en els sistemes del cotxe, especialment perjudicial per a l'adherència.

3. Estil de conducció i transmissió

Aquí hi pot haver molts errors, i aquí en teniu els principals:

• la reticència dels propietaris de transmissions manuals a prémer l’embragatge en canviar de marxa (augment de la càrrega i, per tant, desgast de la caixa de canvis);
• mantenir premut el pedal de l'embragatge durant molt de temps (comporta danys al rodament d'alliberament);
• accionar la marxa enrere sense un punt final (provoca desgast a les dents de les rodes dentades de la marxa enrere);
• selecció d’engranatges incorrecta.

Propietaris de vehicles amb Transmissió automàtica pot matar la caixa de canvis amb un remolc prolongat, una acceleració forta i intents de deriva, com en una pantalla de televisió.

2. Advertiments del tauler

Ignorar les icones del quadre de comandament pot empitjorar greument l’estat del vehicle. Al cap i a la fi, hi cremen per una raó: un llum encès adverteix que alguna cosa no funciona al cotxe. Per exemple, la temperatura del motor és massa baixa o massa alta, la pressió del sistema de greixatge és massa baixa o es requereix un canvi / reompliment d’oli; hi ha fallades a l’electricista o el nivell de líquid de fre és massa baix.

Ignorar les advertències no corregirà els problemes, al contrari: tendeixen a acumular-se, cosa que comportarà reparacions de cotxes costoses o fins i tot un accident.

1. Manteniment no programat

Sembla que tothom sap des de fa molt temps que l’advertència és més fàcil que la reparació. O no tothom? Un dels principals motius de les avaries del cotxe és que el conductor no compleix el calendari de manteniment. Però és precisament això el que pot evitar costoses avaries del cotxe. Per exemple, si no canvieu el filtre d'aire durant molt de temps, és possible que el sensor de flux d'aire massiu falli i que haureu de canviar-lo, i això és molt més car.

Cal no descuidar no només el manteniment diari (comprovació dels nivells d’oli del motor, pressió dels pneumàtics, miralls, fuites, etc.), sinó també el manteniment “curt” i “llarg” segons el quilometratge del cotxe (comprovació dels elements de transmissió, filtre d’oli, sistema refrigeració del motor, etc.), així com el manteniment estacional, quan el cotxe està preparat per al canvi d’estació.

I finalment ...

No escalfeu el motor al ralentí

Nombroses proves han demostrat des de fa temps que l’escalfament prolongat d’un motor amb injecció electrònica de combustible a ralentí condueix a un major desgast del grup de pistons. En gelades moderades, n’hi ha prou de deixar funcionar el motor durant 40-60 segons, en gelades severes: 2-3 minuts. Després d’això, hauríeu de començar a moure-vos sense problemes a velocitats mitjanes del motor, sense necessitat de gasos excessius.

L’hàbit d’escalfar el motor a temperatura de funcionament és una relíquia del passat, que s’associa amb la peculiaritat del funcionament dels motors de carburador. Tots els cotxes moderns no tenen aquesta característica.