El primer ferrocarril públic es va obrir fa dos segles a Anglaterra. Al segle XXI, només una cinquena part de tots els països del món no tenen ferrocarrils. De vegades, aquest tipus de transport no és necessari a causa de les reduïdes dimensions del país, com a San Marino i Santa Llúcia. En alguns llocs, la construcció de carreteres es veu obstaculitzada pel baix desenvolupament infraestructural i econòmic de l’Estat, com en diversos països africans.
Però, per a la majoria de la gent, el tren s’ha convertit durant molt de temps en un mètode de viatge prioritari: aquest viatge sol ser més barat que en avió i és més còmode que en cotxe o autobús. I també, escollint aquest tipus de transport, podeu visitar estacions de ferrocarril, que de vegades no són inferiors en bellesa i gràcia a les catedrals i als palaus.
Llegiu també: Els metro més bonics del món.
15 estacions de tren més luxoses del món
Estació de Chhatrapati Shivaji, Bombai, Índia
Aquest lloc protegit per la UNESCO de 1887 combina les característiques arquitectòniques del Renaixement a Itàlia i l’època mogol. En el moment de la seva obertura, l'estació es deia Victoria Terminus, en honor de la reina britànica Victòria, que en aquell moment complia 50 anys. Durant diversos anys, l'estació es va acabar, i les noves parts de l'edifici van ser dissenyades de manera que no diferissin del disseny original de l'estació.
Grand Central Station, Nova York, EUA
Aquesta és potser l’estació de tren més impressionant dels Estats Units. La sala d’espera amb luxoses finestres i columnes sembla haver estat traslladada des d’una antiga església amb volta i la façana de l’edifici està decorada amb una complexa composició escultòrica que representa Hèrcules, Minerva i Mercuri. No és d’estranyar que la Grand Central Station sigui la sisena atracció més visitada del món, amb 26 milions de persones que hi caminen cada any.
Estació de tren Lieja-Guillemins, Lieja, Bèlgica
La majoria de les estacions de tren encantadores es remunten a les èpoques victoriana i eduardiana, des de mitjan segle XIX fins a principis del segle XX. Però algunes estacions de ferrocarril modernes poden donar probabilitats a edificis antics. Entre elles, hi ha l’estació central de Lieja, que es va obrir fa menys de deu anys.
L’edifici amb un arc monumental de 32 metres d’alçada fabricat en acer, vidre i formigó blanc es considera un dels centres de transport més importants del país.
Estació de St Pancras, Londres, Regne Unit
Sovint anomenada "catedral del ferrocarril", aquesta estació amb un segle i mig d'història al mateix temps comptava amb el sostre d'un sol tram més gran del món.Als anys 60 del segle XX, van decidir tancar l'estació a causa de la seva inutilitat: el meravellós edifici va ser salvat per fans desesperats de l'arquitectura antiga, inclòs el famós poeta John Betzhemen.
Edifici de l'estació a Dunedin, Nova Zelanda
Només hi viuen 120.000 persones a Dunedin, Nova Zelanda, però hi arriba el doble de turistes: la gent s’atrau pel carrer més costerut del món, dues antigues catedrals i una estació de tren construïda a l’estil renaixentista flamenc i sobrenomenat "Gingerbread George" pels colors festius (en honor de l'arquitecte, George Corpse). L'últim pis de l'antic edifici alberga el Hall of Fame of New Zealand Sports i la Galeria d'Art Otago.
Estació de ferrocarril central d'Anvers, Bèlgica
Antwerp Central funciona des del 1905: l’edifici de pedra gris tenebrosa i meravellós marbre de vint varietats, amb una potent cúpula de vidre i un rellotge gegant, es va resoldre en diversos estils arquitectònics: és massa difícil distingir-ne el principal. El 2014, la revista britànica-nord-americana Mashable va classificar Antwerp Central com l’estació de tren més impressionant del món.
Estació de ferrocarril central de Milà, Itàlia
El rei d'Itàlia va col·locar la primera pedra al lloc de la futura estació el 1906, tot i que les obres del projecte de l'estació van començar només sis anys després. Durant la Primera Guerra Mundial, el país travessava una greu crisi econòmica i la construcció de l'estació va continuar molt lentament, però el projecte inicialment senzill de l'estació es complicava cada any.
Més tard, Benito Mussolini va ordenar millorar l'edifici, veient-hi un símbol del poder il·limitat del partit feixista. Al final, va resultar una estructura inusual que combina tot un conjunt de característiques i estils arquitectònics i que és de gran interès per a tots els turistes.
Estació Sirkeci, Istanbul, Turquia
Construïda fa gairebé 130 anys, aquesta bonica estació de tren es considera un dels exemples més sorprenents de l’orientalisme europeu: vidrieres rodones sumptuoses, una façana encantadora de pedra gris i torretes tallades van inspirar a més d’un arquitecte a crear aquestes obres mestres.
Va ser en aquesta estació on el mític Orient Express va acabar el seu llarg viatge, seguint des de la capital de França pels països europeus. Els que van arribar a Constantinoble van poder apreciar més que les comoditats modernes d’aquells anys: la il·luminació i la calefacció de gas integrades amb l’ajut d’estufes austríaques.
Estació de Haydarpasa, Istanbul, Turquia
Parlant d’Istanbul, cal destacar una altra estació de luxe: Haydarpasa. L'erecció de l'edifici neoclàssic va ser extremadament difícil: la base de l'objecte es va posar sobre pilots de fusta conduïts a la suau costa recuperada del mar. Es diu que el govern turc planeja vendre l'antiga estació juntament amb el port i convertir-la en un complex de luxe.
Estació de tren de Maputo, Moçambic
Aquesta estació, segons Newsweek, és una de les deu estacions de ferrocarril més boniques del món. Aquest acollidor edifici verd i blanc amb una sèrie d’arcs i columnes victorianes senyorials és el fill de Gustave Eiffel, el geni que va crear la famosa Torre Eiffel uns anys abans. Avui l’estació de Maputo no només és un dipòsit ferroviari, sinó també un espai cultural, on es fan concerts i desfilades de moda.
Estació de tren d’Atocha, Madrid, Espanya
El 1892, sota l'estricta direcció de l'arquitecte Alberto Palacio i del mateix Gustave Eiffel, es va construir l'estació de ferrocarril més gran de Madrid, Atocha. L'edifici original, amb detalls massius de ferro forjat, va rebre el nom del proper monestir de la Mare de Déu d'Atocha. Al centre de l’estació actual hi ha un jardí d’hivern amb palmeres, plantes tropicals i un estany on viuen les tortugues.
Estació de ferrocarril de Kuala Lumpur, Malàisia
L'elegant construcció del 1910 incloïa un gran nombre d'elements arquitectònics inherents a les tradicions orientals i occidentals, per a les quals aquesta estació es denomina neo-morisca, mogol o indo-sarraïna en diverses fonts.
Estació central d’Hèlsinki, Finlàndia
Aquest reconegut edifici finès es considera avui una fita més brusc que la plaça del Senat o la fortalesa de Sveaborg. Inicialment, l'estació se suposava que era "molt escandinava", a l'estil romàntic nacional, però els locals van exigir crear alguna cosa més moderna. L’arquitecte Eliel Saarinen va reescriure amb cura el pla i el 1919 els habitants d’Hèlsinki van poder apreciar la seva creació arquitectònica.
Curiosament, l'estació té una sala d'espera privada reservada exclusivament al president de Finlàndia i als convidats oficials. Aquesta sala va ser creada originalment per a l’ús privat de l’emperador de Rússia, però la Primera Guerra Mundial va retardar la gran obertura de l’estació i allà, com sabem, l’emperador havia desaparegut.
Gare du Nord, París, França
Construïda a l’eclèctic estil Beaux-Arts, que continua amb les meravelloses tradicions del Renaixement italià i del barroc francès, la Gare du Nord de París eclipsa molts dels atractius de la capital amb la seva bellesa. La façana de l’edifici està decorada amb estàtues que representen les principals ciutats d’Europa i, gràcies a les altes finestres d’arc, els dies assolellats, la sala s’omple de suau llum daurada. Els pilars de suport a l'interior de l'estació es van fer en una planta metal·lúrgica de Glasgow: a tota Europa, només a Escòcia hi havia una foneria on era possible realitzar aquestes tasques globals.
Estació de tren de Sao Bento, Porto, Portugal
L’estació de ferrocarril de la ciutat portuguesa, construïda al lloc d’un antic monestir, recorda molt el museu. I vénen aquí per admirar els fabulosos panells de les parets, els primers dels quals es van crear el 1905.
Aquestes pintures en blau i blanc de 20 mil rajoles petites guiaran el turista interessat a través de la difícil però interessant història de Portugal: aquí es troba la batalla de Valdeves al segle XII, en què l’emperador León Alfons VII va lluitar amb valentia amb el seu propi germà, Afons I el Gran, el primer rei de Portugal; aquí hi ha les noces d’un altre rei portuguès, João I, al segle XIV, i la cruenta batalla de Ceuta el 1415, que va suposar el començament de l’era de l’expansió europea.