El lloc web Ugona.net ha compilat una llista dels cotxes més populars entre els lladres de cotxes de Rússia. Igual que l'any anterior, els cotxes populars ocupen un lloc important en el nombre de vehicles robats, que després es poden vendre fàcilment "a mà".
Per tant, si sou feliç propietari d’un cotxe LADA, Toyota o Hyundai, aneu a l’aguait. Les vostres possibilitats de ser ferits pel delicte són superiors a les d'altres propietaris de vehicles. I el pitjor és per als propietaris de "Lada" - la marca més venuda amb transmissió manual a Rússia... Segons les estadístiques de la policia de trànsit, que van guiar els compiladors de qualificacions, aquest és el cotxe domèstic més robat. Els models d’aquesta marca representen gairebé un terç (5.655 casos) de tots els cotxes robats el 2018. Delinqüents especialment com LADA 2107 i "sixes".
Els 10 cotxes estrangers més robats de Rússia
10. Renault Duster: 222 robatoris.
9. Mazda CX-5 - 238 robatoris.
8. Toyota Land Cruiser 200 - 244 robatoris.
7. Renault Logan: 282 robatoris.
6. Toyota Corolla: 300 robatoris
5. Toyota RAV4 - 317 robatoris.
4. Ford Focus: 463 robatoris.
3. Toyota Camry (un dels cotxes més econòmics) - 695 robatoris.
2. Kia Rio - 976 robatoris.
1. Hyundai Solaris: 1265 robatoris.
Els propietaris de LADA Xray se senten més a gust: durant l’últim any, només s’han registrat 13 episodis de robatori d’un cotxe d’aquesta marca.
Cotxes pel pes específic dels robatoris (el nombre de casos per cada 1.000 cotxes d'aquesta marca)
9. Samara 13 - 0,6 robatoris.
8. Priora - 0,6 robatoris.
7. VAZ-2103 - 0,6 robatoris.
6. SUV Lexus LX - 3,3 robatoris.
5. Cadillac Escalade - 4,1 robatoris.
4. Lexus ES - 4.1 robatoris.
3. Gènesi G80 - 4,7 robatoris.
2. Nissan GT-R - 6,2 robatoris.
1. Volga-21 - 12,5 segrestos.
Estadístiques de models completes
Els principals mètodes utilitzats pels segrestadors i com contrarestar-los
Hi ha moltes maneres de robar un cotxe, des de la connexió tradicional de dos cables fins a un ciberatac sofisticat.
Mecànica
La manera més senzilla és quan un lladre obre manualment el pany amb una clau mestra o un cargol especial o, mitjançant un coixí pneumàtic, empeny una porta o una campana. I, sí, sí, com a les pel·lícules antigues, connecta dos cables.
Com contrarestar això: equipa el teu cavall de ferro amb un dispositiu de seguretat modern.
"Mal funcionament" de l'alarma
Però si l'alarma està activada i és impossible neutralitzar-la, els segrestadors poden utilitzar una tàctica diferent, de diverses maneres, per provocar que es desencadeni el sistema de seguretat. Això sol passar a la nit, els veïns s’indignen i el propietari molest apaga l’alarma. El resultat és previsible.
Com contrarestar això: equipar el cotxe amb un sistema de seguretat més avançat, amb la possibilitat d’alertar, desactivar el senyal i bloquejar i / o immobilitzar.
Factor humà
Els lladres subornen els guardians d’estacionament o negocien amb un distribuïdor / treballador del servei per fer la manipulació que necessiten. Per exemple, van fer els ulls grossos a persones no autoritzades que entraven al territori o van utilitzar un dispositiu per interceptar el senyal del porta-claus.Alguns també subornen els conductors de camions de remolc perquè agafin el cotxe que els segrestadors necessiten i el portin a un lloc tranquil on es privarà de tots els sistemes de seguretat.
Com contrarestar això: per desgràcia, pràcticament res. Només queda equipar el vehicle amb un dispositiu de rastreig per facilitar-ne la cerca en el futur. I quan compreu un cotxe, heu de reprogramar definitivament tots els portaequipatges.
Relé de senyal
Com a regla general, l’entrada sense clau s’organitza de manera senzilla: el porta-claus emet un senyal de ràdio, “comprensible” al cotxe, amb un abast curt, literalment un metre o dos. Quan el vehicle corresponent es troba a aquesta distància, el receptor del cotxe reconeix el senyal, les portes estan desbloquejades i el cotxe arrenca.
Els segrestadors que fan servir el mètode de retransmissió utilitzen transmissors sense fils per llegir i transmetre el senyal des del porta-claus a un receptor en mans d’un còmplice que està a prop del cotxe. I tan bon punt es troba dins del cotxe, es pot repetir l’operació per engegar el motor; els sistemes sense clau requereixen que el porta-claus estigui dins quan arrenci el cotxe.
És cert, per a això, el lladre ha d’apropar-se prou a la font del senyal "correcte", ja sigui a la porta principal o a la finestra, o situar-se a prop del propietari en llocs públics. Un còmplice pot estar tan lluny com vulgui (fins a una distància d’un quilòmetre).
Com contrarestar això: molts propietaris de vehicles compren contenidors especials per a claus que bloquegen completament el senyal. També es poden desactivar algunes tecles.
Supressió del senyal
Per a això, s’utilitza un dispositiu especial que suprimeix les ones emeses pel porta-claus quan el propietari intenta bloquejar el motor i tancar les portes del cotxe. El gadget pot estar a la butxaca del segrestador o bé amagar-se als arbustos prop d’un aparcament o carretera.
Quan el propietari prem el botó de bloqueig del porta-claus, no passa res per interferències, les portes no estan bloquejades i els intrusos poden entrar-hi fàcilment.
Com evitar-ho: sempre, quan deixeu el cotxe, observeu si l'indicador parpelleja, si sona el so d'un pany que es pot bloquejar. Si no, alguna cosa no funciona.
Prescripció d’un nou senyal a través del connector de diagnòstic
Tots els cotxes produïts a la dècada anterior tenen un connector de diagnòstic; per regla general, es troba a la zona de la columna de direcció, normalment lleugerament inferior.
Els pirates informàtics han desenvolupat un dispositiu que es connecta a aquest port, descarrega programari que escriu un nou senyal i emula un porta-claus proper. No triga res: 14 segons. I el cost d’aquest dispositiu a Internet és de 15 dòlars.
Com contrarestar això: ajudarà el bon pany de la columna de direcció i un bloqueig addicional del connector de diagnòstic.
Trobar el propietari al costat del cotxe
Si el propietari no té pressa per allunyar-se del cotxe, els lladres poden comprovar discretament els tiradors de les portes per veure si s’obren. I llavors és una qüestió de tecnologia: ja sigui piratejar el cotxe a través del connector de diagnòstic, o desgastar els nervis del propietari, traient-ne tot el valuós.
Per cert, fins i tot si l’automobilista aconsegueix evitar l’atenció dels intrusos, és probable que rebi una bateria descarregada al tornar. Mantenir la clau a prop manté els sistemes electrònics en espera (i el consum d’energia).
Com contrarestar això: utilitzeu un dispositiu especial que supervisi les accions realitzades per la màquina i, en cas d’alguna cosa no estàndard, n’informi el propietari. I si s’ha robat el cotxe, serà més fàcil trobar-lo.
Intercepció del codi
En teoria, quan el propietari tanca les portes, el senyal que prové del porta-claus es pot llegir mitjançant un dispositiu especial. Descodifica i emula aquest senyal, cosa que permet al segrestador entrar al cotxe, engegar-lo i allunyar-se a distàncies brillants.
Tanmateix, ara aquest mètode pràcticament no s’utilitza a causa de l’alta complexitat del xifratge del senyal emès pel key fob.
Piratejar una aplicació informàtica
Com més propietaris utilitzen una aplicació per a telèfons intel·ligents per desbloquejar el seu cotxe, més popular és aquest mètode. Es llança un virus al telèfon intel·ligent del propietari, que presenta la contrasenya de l’aplicació als lladres en un plat de plata. I posar el mateix al telèfon intel·ligent, iniciar la sessió i obrir les portes del cotxe és senzill.
Com contrarestar això: complir les normes de seguretat de l’ordinador i instal·lar regularment actualitzacions del programari del vehicle.
Per acabar amb una nota optimista, hi va haver 21.112 robatoris de cotxes el 2018, una cinquena part menys que el 2017. Vol dir això que finalment els sistemes de seguretat dels cotxes es tornen tan fiables que fins i tot els fabricants d’automòbils més avançats no poden resistir-s’hi? O és que una crisi lenta afecta el poder adquisitiu de la població, ja que hi ha menys cotxes i és més difícil vendre'ls? Això és el que decideix el lector.