Els projectes de construcció són cars i els projectes més ambiciosos poden costar milers de milions de rubles o fins i tot dòlars. Els experts de l’empresa britànica de construcció i enginyeria MTX Contracts i del Finch Group, especialitzat en béns arrels, han calculat quant han costat els deu projectes de construcció més cars del món.
10. Túnel sota el Canal de la Mànega (també conegut com Eurotunnel)
Cost: 22.400 milions de dòlars.
Aquest túnel s’estén per 50 450 metres, connectant el Regne Unit amb França. A més, 39 quilòmetres del túnel passen sota l’aigua, cosa que és un rècord d’aquestes estructures.
En el transcurs dels treballs, els constructors es van apoderar de 8 milions de metres cúbics de roca. Els francesos la van barrejar amb aigua i la van tornar al mar. Però els britànics van crear una capa artificial de Shakespeare a partir de la roca excavada, on van instal·lar més tard un parc.
Els costos de construcció van ser un 80% superiors als previstos a causa dels requisits mediambientals i de seguretat cada vegada més grans. El projecte va començar el 1988 i es va acabar el 1994.
Segons els membres de la Societat Americana d'Enginyers Civils, l'Eurotúnel és una de les set meravelles del món modern.
9. Gran túnel de Boston
El cost supera els 23.000 milions de dòlars.
A finals del segle XX, Boston, com la majoria de les megaciutats del món, patia una gran quantitat de cotxes. Periòdicament tota la ciutat estava atrapada en embussos. La solució a aquest problema va ser la construcció de Big Dig - la "Big Trench" o, segons el nom oficial, el Big Boston Tunnel.
Més de 5.000 persones van participar en la construcció del túnel de 8 carrils. És curiós que durant la implementació d’un projecte tan gran, no es destruís cap casa.
El projecte es va acabar l'últim dia del 2007, amb deu anys de retard, i va costar diversos milions de dòlars més del que s'esperava.
8. Aeroport internacional de Kansai
El cost de la construcció és de 29.000 milions de dòlars.
Un dels els aeroports més inusuals del món es troba a la segona ciutat més gran del Japó, Osaka. Es basa en una illa artificial, que la fa immune als terratrèmols, que són habituals al Japó. Un pont de tres quilòmetres connecta Kansai amb la ciutat.
La major part del pressupost es va gastar en columnes de suport metàl·lic i altres elements de suport.
7. Ferrocarril d'Alta Velocitat de Califòrnia
El preu del projecte és de 33.000 milions de dòlars.
La construcció del ferrocarril d’alta velocitat a Califòrnia, amb una longitud d’uns 837 quilòmetres, va començar el 2015 i s’havia d’acabar el 2020. Se suposava que havia de connectar Los Angeles amb San Francisco. Més tard, el pressupost va augmentar a 77.000 milions de dòlars i el temps de construcció es va ajornar 13 anys més, fins al 2033.
No obstant això, el 2019, el governador de Califòrnia, Gavin Newsom, va anunciar que abandonava un dels projectes de construcció més cars d’avui i dedicarà tota l’atenció a la construcció d’un tram de línia de 275 quilòmetres a la vall de Califòrnia. En el futur, aquest lloc es podrà incloure en un projecte a gran escala.
6. Districte internacional de negocis de Songdo
Va costar 40.000 milions de dòlars.
És una "ciutat intel·ligent" construïda des de zero en 600 hectàrees d'illa recuperada, a 65 km de Seül. Actualment és el projecte d’inversió més gran amb èxit per a inversors privats en propietats immobiliàries. El 61% de la inversió total pertany a l’empresa nord-americana Gale International, el 30% - sud-coreana Posco i el 9% - l’americana Morgan Stanley.
L’última tecnologia permet als residents de Songdo fer videoconferències amb els seus veïns, mentre que els sensors situats a tots els edificis i al carrer recopilen informació per regular l’enllumenat públic, alerten les autoritats de comportaments delictius o informen els passatgers quan s’hagi de produir el proper autobús.
El districte empresarial Songdo s’ha creat per atraure empresaris i turistes de l’aeroport internacional d’Incheon, situat a prop. Es preveu crear còpies d’atraccions d’altres ciutats, inclòs Central Park, amb cérvols i conills.
5. Dubiland
Aquest parc d’atraccions val més de 76.000 milions de dòlars.
Un ambiciós projecte d’oci que, tot i estar inacabat, és un dels projectes de construcció més cars del món. Si Dubai ha decidit que necessita una atracció familiar, no suportarà el preu.
Es preveu que Dubiland obri abans de finals del 2020. Es convertirà en el local d’entreteniment més gran i car del món amb elements de disseny basats en el folklore àrab, a més d’un parc temàtic Disney i un cinema IMAX. Al seu territori també hi haurà còpies dels llocs més famosos del món, inclosos el Taj Mahal i la Torre Eiffel.
4. Ciutat econòmica del rei Abdullah
Està previst destinar de 80 a 100.000 milions de dòlars per a la construcció.
Aquesta ciutat, que encara no és ni la meitat completa, serà una mica més gran que Washington, DC i acollirà 2 milions de persones. A una hora amb cotxe de la Meca, es convertirà en una de les principals atraccions turístiques de l’Aràbia Saudita, amb viles, un enorme aeroport, així com universitats i el port més modern de la regió.
La ciutat va ser concebuda pel rei Abdullah (ara mort) com a base per diversificar l'economia del país. En lloc del petroli, EGoKA va haver d'apostar pel desenvolupament de la indústria, el transport i els serveis. Al seu territori amb una superfície de 173 metres quadrats km estava previst crear un milió de llocs de treball.
Tot i això, fins ara, encara no han arribat grans empreses a la meravellosa ciutat, on ja s’han construït 90 km de carreteres.
3. Camp de gas i petroli de Kashagan
El desenvolupament del camp va costar 116.000 milions de dòlars.
Una empresa conjunta North Caspian Operating Company treballa en el desenvolupament del major jaciment petrolífer del mar Caspi, que inclou 7 empreses de diferents països.
A més de crear illes artificials per al desenvolupament del camp, hi va haver moltes dificultats en la construcció, inclosos problemes en la perforació sota camps de petroli d'alta pressió. Les reserves de petroli d’aquest camp s’estimen en 1.5-10.500 milions de tones.
2. Estació Espacial Internacional
El preu és de 160.000 milions de dòlars.
Aquest projecte és internacional no només pel seu nom, sinó també per la seva essència. El cost de l’estació espacial, que en els preus actuals seria de 160.000 milions de dòlars, s’ha repartit entre 14 països.
La ISS, construïda a la Terra i reunida a l’espai, té previst “retirar-se” el 2020, 26 anys després de la seva creació. Com allunyar-se de l’estació espacial? Estavellant-se a l'oceà. Aquesta és una manera d’ofegar milers de milions de "presidents de fulla perenne".
1. Sistema nacional d'autopistes interestatals i de defensa
El cost total del projecte és de 459.000 milions de dòlars.
La construcció de noves rutes i el desenvolupament d’altres antigues per donar servei al sistema de carreteres interestatals van començar el 1956 sota la presidència del president Dwight D. Eisenhower.
Tot i que el sistema d’autopistes interestatals estava en construcció amb un retard important i un pressupost excessiu, va aconseguir el que estava dissenyat per fer. Es va crear una xarxa de transport eficient que, en cas d’emergència, assegurava el ràpid trasllat de militars i civils al lloc desitjat.
El projecte de construcció més car de Rússia - Poder de Sibèria
El projecte conjunt de construcció de Gazprom i la corporació xinesa de petroli i gas CNPC es va crear per subministrar gas rus des del camp de Chayandinskoye a Yakutia fins al territori Primorsky i la Xina.
Inicialment, es preveia gastar 800.000 milions de rubles en el poder de Sibèria, però la quantitat del projecte es va revisar a l'alça, fins a 1,1 bilions de rubles. La longitud del gasoducte era d’uns 3.000 km i la capacitat d’exportació era de 38.000 milions de metres cúbics. metres a l'any.
Els treballs de col·locació del gasoducte es van dur a terme en condicions dures, perquè el seu recorregut transcorre per zones de permafrost, sísmicament actives, muntanyoses i aiguamolls. I la temperatura absoluta mínima al territori per on passa la potència de Sibèria és de menys 62 graus a la República de Sakha (Yakutia).