Classificació de pneumàtics d’hivern 2017-2018, proves de pneumàtics

"Prepareu pneumàtics d'estiu a l'hivern i hivern a l'estiu": aquesta senzilla norma ajuda regularment els automobilistes a estalviar temps, diners i cèl·lules nervioses. Per tant, és hora de fer una ullada a la nostra prova de pneumàtics d’hivern del 2017 i triar els pneumàtics que siguin ideals tant per a condicions meteorològiques i de temperatura, com per estil de vida i estil de conducció.

Proves de pneumàtics d'hivern 2017-2018 (Al darrere del volant, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Les proves de pneumàtics d’hivern i estiu, que es duen a terme cada any per diverses organitzacions qualificades, us ajudaran a no perdre’s amb l’abundància de noms, marques i marques. Això inclou:

Club ADAC

ADAC és una organització seriosa que ha representat els interessos dels aficionats als automòbils alemanys durant més d’un segle. El club d’automòbils més gran d’Europa comprova la qualitat i la seguretat de les marques d’automòbils i també prova regularment pneumàtics. És difícil aconseguir altes qualificacions per als fabricants de pneumàtics d’ADAC: les seves proves rigoroses, realitzades amb una veracitat completa alemanya, no poden deixar ni el fons ni els pneumàtics del pneumàtic. Els resultats habituals són "satisfactoris" i és rar que un pneumàtic obtingui un "bo".

Darrere de la roda Magazine

La revista russa més antiga dedicada als automobilistes i als seus cavalls de ferro. Prova regularment pneumàtics populars i poc populars al mercat post-soviètic en èpoques càlides i fredes i també realitza investigacions interessants com ara "Com afecta la temperatura la longitud de la distància de frenada d'un cotxe".

Auto Bild

Els entusiastes dels automòbils de més de 35 països de tot el món llegeixen edicions amb llicència de la revista alemanya Auto Bild. La revista presenta no només notícies relacionades amb l’esport i l’automoció, sinó també proves comparatives, proves de conducció i, per descomptat, proves de pneumàtics en diversos llocs interessants, per exemple, Pneumàtics AT per SUV en un petit poble finlandès més enllà del cercle polar àrtic.

Visualització automàtica

La popular edició russa (i antigament soviètica) "Autoreview" realitza regularment proves comparatives de cotxes al camp de proves, proves de xoc mitjançant Euromethods amb la seva pròpia qualificació independent i també prova productes de cotxes, des del combustible fins als seients de cotxe per a nadons. Per descomptat, els pneumàtics també apareixen a la llista.

Qualificació de pneumàtics amb tacs d’hivern 2017-2018

A mesura que es realitzen noves proves de goma durant la temporada alta, la qualificació es va basar en les proves de pneumàtics R14, R15, R16, R17, realitzades el passat hivern... A l’hora de distribuir llocs a la llista, també es van tenir en compte: la popularitat del model a Rússia, les valoracions, les ressenyes i el cost dels pneumàtics del servei Yandex Market.

Malgrat les diferències de condicions, les proves dels millors pneumàtics clavats d’hivern 2017-2018. realitzat segons un mètode similar:

• provar l'acceleració i la dinàmica de frenada sobre gel, neu, asfalt humit i sec;
• el temps que es triga a recórrer una certa distància en diferents tipus de cobertura;
• una avaluació del nivell de maneig del vehicle, la seva suavitat i el soroll dels pneumàtics.

10. Gislaved Nord Frost 200

Cost mitjà: 5 570 rubles.

Un nou model de l’empresa sueca Gislaved obre la classificació dels pneumàtics amb clavell d’hivern per al període 2017-2018. El més destacat del model dos-centèsim és un patró de banda de rodament asimètric i un nou tac ultra-lleuger (menys d’1 gram) en forma d’estrella de tres puntes.En general, els pneumàtics són silenciosos, suaus, amb una bona estabilitat direccional, s’adhereixen bé a qualsevol superfície, tot i que pot ser que calgui ajustar l’estil de conducció sobre neu i gel frescos. En una pista una mica gelada, no hauríeu d’accelerar més de 100 km amb aquests pneumàtics, en cas contrari el cotxe conduiria.

9. Cordiosa Creu de neu

Preu, de mitjana: 5.982 rubles.

El mateix nom del pneumàtic diu que els seus desenvolupadors (l’empresa russa Cordiant) van prestar especial atenció al comportament del pneumàtic a la neu. El patró de la banda de rodament és direccional, el centre de la qual és una costella tancada, que en teoria hauria de reduir significativament la probabilitat de planificació aquàtica a la neu. (Per cert, és interessant que aquest patró copiï gairebé exactament la banda de rodament del tercer lloc de la classificació.) El resultat és una bona goma a un preu econòmic, que realment es munta a la neu. És cert que no se li dóna asfalt tan bé com la neu.

8. Dunlop SP Winter ICE 02

Preu mitjà: 8 600 rubles.

Una clara millora respecte a l’ICE 01, tant en termes d’estabilitat direccional com de reducció de soroll a l’asfalt. És difícil esperar la velocitat de resposta del cautxú més car del cautxú del segment de preus mitjans, però el Dunlop SP Winter ICE 02 compleix el seu valor al 100%. Avantatges: gran capacitat de camp a través, paret lateral molt forta, punxes excel·lents, rem en un embolic nevat. És cert que no se sent molt bé a l’asfalt i fa un soroll notable i a velocitats superiors a 90 km / h provoca un consum de combustible augmentat.

7. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Cost, de mitjana: 6.670 rubles.

Bons pneumàtics urbans amb la possibilitat de sentir-se còmode amb neu no massa profunda. Condueix bé tant per asfalt com per neu densa, el soroll està dins dels límits normals. Cal tenir en compte que el millor és utilitzar aquesta goma al centre de Rússia, on les temperatures poques vegades superen els -15 graus. Però els siberians amb neu profunda i gelades prolongades val més pensar en una versió més resistent.

6. Nokian Nordman 5

El cost mitjà és de 2.410 rubles.

La sèrie Nordman de Nokian és una versió més econòmica de la famosa Hakkapeliitta. Pneumàtics suaus, còmodes i de poc soroll a un preu raonable, que se sent bé tant en asfalt sec com en neu. En asfalt humit, segons els comentaris, és millor no accelerar més de 100 km. Una bona opció per als habitants de la ciutat en la modalitat "casa - treball - casa". A causa de la suavitat de la goma, és difícil sortir de la rutina i s’ha d’anar amb compte amb vorades, branques i altres objectes punxants. Però, en general, una gran opció en termes de preu / qualitat.

5. Continental IceContact 2

Podeu comprar, de mitjana, 4.860 rubles.

Tot i que el Top 10 anterior es va dissenyar principalment per a la conducció urbana, el IceContact 2 de Continental és el millor fora de la carretera. Se sent molt bé a baixes temperatures tant sobre la neu com sobre l’escorça o el gel; Un gran avantatge són els molts pics (n’hi ha 196). No hi ha cap zumbido d’aquests pneumàtics.

Però en asfalt humit, gelat o nevat, s’ha de tenir molta cura. A més, no els millors comentaris mereixien el "comportament" del cautxú a les farinetes de neu, on comença a fregar-se.

4. Nokian Hakkapeliitta 8

S'ofereix, de mitjana, per 10 260 rubles.

Tot i que el G8 és un model més recent de la gamma Hakkapeliitta, és una mica menys popular que el seu predecessor. Un dels motius principals és la paret lateral molt suau, com a resultat de la qual cosa haureu de seleccionar acuradament els discs i, tot i l’excel·lent capacitat de travessia, triar acuradament els llocs on muntar. En cas contrari, hèrnies i talls. Però aquesta goma és molt previsible, té un gran nombre de tacs (190 peces) i va bé sobre gel i neu plena.

3. Nokian Hakkapeliitta 7

Es venen, de mitjana, 7.100 rubles.

Es diferencia del vuitè model en un nombre menor d'espigues (un 30%), però les seves espigues d'ancoratge hexagonals són més llargues i pesades. Utilitzen una tecnologia anomenada "urpa d'ós", que impedeix la inclinació del muntó, millorant així l'adherència.Goma tranquil·la, fiable, encara que cara, que, malgrat la generació, gaudeix d’una gran reputació entre els automobilistes. Se sent bé tant a la neu com al gel i l’asfalt, tot i que és resistent i fort. Tanmateix, com la vuitena versió, la Hakkapeliitta 7 té una paret lateral molt suau i això es nota quan es gira bruscament el volant.

2. Nokian Hakkapeliitta 9

Preu mitjà: 9.080 rubles.

I aquí teniu la propera generació de la il·lustre línia. Es diu que el fruit de quatre anys d’esforços dels desenvolupadors de l’empresa finlandesa supera les característiques del G8 en un 5-10%. El més destacat del nou model són els dos tipus de tacs (tot i que en general n’hi ha una mica menys que el seu predecessor), que haurien de millorar l’adherència lateral en carreteres nevades o gelades. I els canvis en la composició del cautxú ajudaran el pneumàtic a sentir-se millor a baixes temperatures. Fins ara, segons les proves preliminars, els pneumàtics prometen ser excel·lents, però les gallines es comptabilitzen a la tardor, quan començaran les vendes massives dels Nine.

1. Pirelli Ice Zero

De mitjana, costa 15 550 rubles.

Paradoxalment, va resultar que els italians saben millor que els habitants de la nevada Escandinàvia sobre la producció de cautxú clavat a l’hivern. Un dels aspectes més destacats del model són els tacs originals de doble carbur, que proporcionen al pneumàtic un excel·lent rendiment de gel.

Altres avantatges: elevada capacitat de camp a través, bona acceleració i rendiment de frenada sobre neu i gel, alta estabilitat direccional. I resistència: hi ha possibilitats de retirar els pneumàtics amb un conjunt complet de tacs. Goma excel·lent, gairebé universal per a condicions hivernals, que se sent bé tant a l’asfalt com fora de la ciutat. És cert que el nivell de soroll és bastant alt. I el preu "mossega".

Quins pneumàtics d’hivern és millor triar al final

Quins pneumàtics d’hivern són els millors per a vosaltres? El rànquing del 2017 inclou tant tipus de goma com de pneumàtics “urbans” dissenyats per a condicions meteorològiques més severes. Per a la conducció fora de carretera freqüent, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 o Dunlop SP Winter ICE 02 són perfectes. Per a una conducció tranquil·la a la ciutat, és millor triar el Bridgestone Ice Cruiser 7000, el Nokian Nordman 5 o el Nokian Hakkapeliitta 8. En cas contrari, a l’hora d’escollir els pneumàtics, primer hauríeu de tenir en compte les condicions de temperatura i la superfície a conduir.