"El desig de volar és una idea que ens van transmetre els nostres avantpassats, que, en els seus esgotadors viatges fora de la carretera en temps prehistòrics, van mirar amb enveja els ocells que es disparen lliurement a l'espai, a tota velocitat, sense cap obstacle a la infinita carretera de l'aire", - una vegada va dir Wilbur Wright.
Podrien els germans Wright del llunyà 1903 imaginar en què es convertiria la seva idea de vol controlat a l’aire? Ara no sorprendrà ningú amb avions supersònics i colós alat capaç de transportar no només persones, sinó també equips pesats.
Bé, fins i tot si no podem volar com els ocells, però si volem, podem volar sobre un dels l'avió més gran del món... Trieu quin d’aquests gegants us agrada més.
10. ANT-20
Rol: avions polivalents.
Desenvolupador: KB Tupolev, URSS.
Aquest avió, creat a la planta d'aviació de Voronezh el 1934, es va convertir en l'avió més gran del seu temps. L’envergadura de les ales arribava als 63 metres i el pes màxim a l’enlairament era de 42.000 kg. L’ANT-20 estava atès per un equip de 5 persones i l’avió podia portar 48 passatgers a bord.
Quan el "pare" del Petit Príncep Antoine de Saint-Exupery va arribar a la URSS, va volar amb l'ANT-20. Però la vida d’aquest model va ser de curta durada. El 1935, durant un vol de demostració, l'avió va enlairar-se juntament amb un caça I-5, que suposadament demostrava la diferència de mida dels noticiaris. Durant la realització d’aerobàtiques, l’I-5 va entrar al bucle Nesterov, va perdre velocitat i es va estavellar a sobre de l’ANT-20. Això, al seu torn, va començar a desfer-se al cel i va caure sobre el poble de vacances Sokol.
L'accident va causar la mort de 49 persones. Al cementiri de Novodevichy s’ha conservat un monument commemoratiu coronat amb un enorme baix relleu de granit de l’avió accidentat.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Rol: avió de transport.
Desenvolupador: Boeing.
L’avió és insuperable en l’amplitud del fuselatge. El volum del seu compartiment de transport és de 1840 metres cúbics. S'utilitza exclusivament per al transport de parts de l'avió Boeing 787 construïdes per proveïdors externs. En total, es van encarregar 4 Dreamlifters.
El Boeing 747 LCF té un aspecte lleig, pel que fins i tot s’ha comparat amb el Wienermobile, un cotxe en forma de monyo que s’utilitza per promocionar i anunciar els productes d’Oscar Mayer als Estats Units. I el cap de Boeing, Scott Carson, va demanar disculpes en broma a Joe Sutter, el cap de l’equip de desenvolupament del Boeing 747, pel que havia fet amb el seu avió.
8. Boeing 747-8
Rol: avió de passatgers.
Desenvolupador: Boeing.
A Boeing, saben dissenyar avions que estableixen rècords. El 747-8 es va convertir en l'avió de passatgers més llarg del món. La seva longitud és de 76,4 metres.
El Boeing 747-8 és un representant de la nova generació de la sèrie Boeing 747 (vuitena a la nostra llista). Compta amb un fuselatge allargat, ala millorada i una major eficiència econòmica.
7. Boeing 747
Rol: avió de passatgers.
Desenvolupador: Boeing.
Hi havia una vegada una pregunta sobre quin és l'avió més gran del món en termes de capacitat de passatgers, els dissenyadors del Boeing 747 de dues cobertes van respondre amb orgull: "El nostre". Depenent de la modificació, l'avió pot allotjar fins a 624 passatgers. Però després va aparèixer l'Airbus A380 i va fer sortir el Boeing 747 del sòcol de l'avió més capaç.
Si mireu "Casino Royale" amb Daniel Craig com a James Bond, potser recordareu el SkyFleet S570, que els terroristes volien explotar. El paper d’aquest avió era el Boeing 747-236B, que es va construir el 1980 i va volar fins al 2002. Un final digne de la teva carrera.
I un dels accidents més grans del món està associat al Boeing 747. Va passar el 1977 a l'illa de Tenerife. Entre la boira, dos Boeing 747 van xocar entre ells a la pista i van matar 583 persones.
6. An-22
Rol: avió de transport.
Desenvolupador: OKB ells. O. K. Antonova.
Aquest avió alat, anomenat "Antey" en honor del gegant invencible dels antics mites grecs, continua sent l'avió turbohèlice més gran del món.
El transport de mercaderies durant la guerra a l’Afganistan i durant la liquidació de l’accident a la central nuclear de Txernòbil, el transport de refugiats i personal militar dels països d’Europa de l’Est i de l’estranger: no és un “historial” complet de l’An-22. I en un dels vols de passatgers organitzats durant un pont aeri entre Egipte i la Unió Soviètica el 1972, Antey va establir un rècord, aconseguint a bord gairebé 700 persones. Es tracta d’un treballador realment dur, fiable i sense pretensions.
5. An-124
Rol: avió de transport.
Desenvolupador: OKB ells. O. K. Antonova.
El desenvolupament soviètic va obrir els cinc avions més grans del món, que fins a l'aparició de l'Airbus A380 (número quatre de la llista) era considerat el més gran dels avions de sèrie.
No obstant això, el títol de "l'avió militar més gran" de l'An-124 encara no s'ha eliminat, així com el títol de l'avió de transport en sèrie més elevat del món.
I tot i que la producció del Ruslan, com va anomenar Oleg Konstantinovich Antonov a aquest avió, ara s’ha suspès, la flota d’avions existent es modernitzarà. Així ho va anunciar el juliol de 2018 el viceprimer ministre Yuri Borisov.
4. Airbus A380
Rol: transatlàntic.
Desenvolupador: Airbus.
L’avió comercial més gran del món (de producció en sèrie) i un dels avions més grans de la Terra. Quan mireu un vídeo d’un dels avions més grans del món, és difícil creure que un colós així sigui capaç d’enlairar-se.
L'Airbus A380 és capaç de transportar fins a 853 passatgers en una configuració de classe econòmica. En comparació, el principal competidor de l'A380, l'avió de passatgers Boeing 747, només transporta 624 persones en plena configuració de classe econòmica.
No només les companyies aèries posseeixen el luxós Airbus A380. Per ordre del príncep saudita Al-Walid ibn Talal, es va construir un avió privat, que va costar al propietari 488 milions de dòlars.
3. Airbus A340-600
Rol: transatlàntic.
Desenvolupador: Airbus.
És el membre més gran de la família Airbus A340 i el tercer avió més llarg del món (75,36 metres). Els avions del tipus Airbus A340 es van produir fins al novembre del 2011, però no van poder competir amb el Boeing 777. Tot i això, encara fan trànsit de passatgers a diversos països del món.
És curiós que durant tot el període d’operació (des del 1993) només es perdessin cinc avions A340. Tot i això, no es va matar ni un sol passatger ni cap membre de la tripulació.
2. An-225 (Mriya)
Rol: avió de càrrega.
Desenvolupador: OKB ells. O. K. Antonova.
És l'avió de transport més gran mai construït. El seu pes màxim a l’enlairament és de 640 tones i la seva càrrega útil de 250 tones.
L'An-225 és capaç de transportar vehicles, material de construcció i militar i altres càrregues voluminoses a diferents parts del món amb el seu fuselatge. Però aquest gegant estava destinat a un propòsit diferent, molt més gran. Es va crear com a part del projecte de naus espacials reutilitzables de Buran. Es va suposar que l'An-225 transportaria els components del Buran i el vehicle de llançament des del lloc de creació i muntatge fins al lloc de llançament.
El primer vol de "Mriya" (un somni en traducció de l'ucraïnès) va tenir lloc el desembre de 1988, amb un "Buran" de seixanta tones de pes. No obstant això, després del col·lapse de la URSS, el "somni" es va quedar sense feina. Van començar a operar-lo de nou (després d'una adequada modernització) només el 2000, per al transport comercial.
Més recentment, el setembre de 2018, l'avió gegant va establir un nou rècord en fer un vol sense escales de tretze hores des de l'Ucraïna Gostomel fins a l'aeroport americà d'Auckland. Va recórrer una distància de 9800 km.
1. Estratolaunch
Rol: avió portador.
Desenvolupador: Composites a escala.
Aquest enorme avió no transportarà càrrega ordinària. Més aviat, servirà com una altra manera de lliurar objectes, és a dir, satèl·lits, a l'estratosfera abans de llançar-los a l'òrbita espacial. Aquest mode de transport serà més fiable i menys costós que els coets tradicionals.
A diferència de l'avió més gran del món, l'ucraïnès Mriya, l'American Stratolaunch encara no vola. La seva primera manifestació va tenir lloc el maig del 2017. En termes d’envergadura de 117,3 metres, és molt superior a l’An-225 (88,4 metres, respectivament). Actualment Stratolaunch: l'avió amb l'envergadura més gran del món.
No obstant això, el nord-americà és inferior al "company" ucraïnès en pes màxim a l'enlairament (589.670 kg i 640.000 kg, respectivament) i en longitud (73 metres per a Stratolaunch contra 84 metres per a An-225).
Encara es desconeixen les dates exactes de les noves proves Stratolaunch. Els enginyers esperen que aquest avió entrarà en servei en els propers 10 anys.