Tothom hauria de tenir una manera d’arribar del punt A al punt B. Per a la majoria de nosaltres, es tracta d’una màquina provada. Com a alternativa, podeu utilitzar una motocicleta, una bicicleta, un monopatí, un patinet o les vostres cames. També hi ha opcions de transport públic com autobusos, troleibusos i metro.
Però la imaginació dels inventors no es limita a mitjans de transport tan banals. I, de tant en tant, a diferents països del món apareixien els modes de transport més inusuals i estranys, molts dels quals encara s’utilitzen en l’actualitat.
10. Horse Ferry, EUA i Canadà
A finals del segle XVIII als Estats Units i després al Canadà va aparèixer un transbordador per transportar persones i subministraments per aigua. Va ser posada en marxa per mà d'obra, però no de dues potes, sinó de quatre potes.
Dos o més cavalls caminaven en cercle girant la porta. El seu moviment es transmetia mitjançant una transmissió a un dispositiu de propulsió, que era jugat per una roda de pales, o hèlixs.
A finals del segle XIX a Nova York, els vaixells de cria de cavalls competien amb èxit amb vaixells de vapor. Els diaris de l'època van escriure que un transbordador de vuit cavalls podia agafar 200 passatgers i creuar el riu East en 8-12 minuts, aproximadament a la mateixa velocitat que un vapor.
I l’últim transbordador de cavalls dels Estats Units, que navegava pel riu Cumberland a Tennessee, va funcionar fins a finals dels anys vint. No obstant això, com va dir el camarada Bender, tot i que en una ocasió diferent, "el cavall de ferro substitueix el cavall camperol" i els mitjans de transport exòtics sobre l'aigua ja són coses del passat.
9. Tren de bambú, Cambodja
Els francesos van construir per primera vegada línies ferroviàries a Cambodja a la dècada de 1920 i el desenvolupament de la indústria ferroviària va continuar fins al 1953, quan va acabar el domini francès.
El 1967-1975 es desenvolupava una guerra civil al país, que va acabar amb l'arribada al poder del règim dels khmers vermells. Quan va acabar, el 20% de la població (1,4 milions) havia mort a mans dels khmers, per fam o per sobreesforç. I la majoria de les vies del ferrocarril van ser desmantellades o minades.
En aquesta situació, la gent necessitava una alternativa als trens convencionals. I els treballadors camboyans van crear el tren de bambú Norri. Es tracta d’una via de ferrocarril d’1 metre d’amplada per la qual es mouen els carros. Norrie funciona amb un motor de tractor o moto. Fins al 2016, els trens de bambú ni tan sols tenien frens i la frenada es feia amb el motor o fins i tot amb els peus dels passatgers.
Els residents locals poden gastar 50 centaus de dòlar en un viatge, els turistes, deu vegades més. El tren de bambú no es mou molt ràpid, amb una velocitat mitjana de 50 km / h, i els passatgers tenen una bonica vista sobre el camp de Cambodja.
8. Cistelles de trineu Toboggan, Portugal
Al segle XIX, els habitants del poble de muntanya de Toboggan, a l’illa de Madeira, volien una ruta més ràpida cap a la ciutat de Funchal. I per a això van triar un tipus de transport original i inusual: cistelles fetes amb branquetes de salze.Es col·locaven sobre llistons de fusta greixada per lliscar per les carreteres.
Aquest disseny va ser impulsat per dos conductors de carreiros, vestits tradicionalment amb pantalons i samarretes blanques, un barret de palla i botes especials amb sola gruixuda per frenar a la curva. I el control es va dur a terme mitjançant cordes lligades a les lames.
Avui en dia, aquesta equitació s’ha convertit en un passatemps popular per als turistes. Una baixada de deu minuts per una carretera de muntanya asfaltada costarà 25 euros per a una persona i 30 euros per a dues persones.
7. Coco Taxi, Cuba
Una de les formes de transport més inusuals del món s’assembla a un casc groc gegant amb seients i rodes. Es pot comparar amb un enorme Pac-Man amb gent a dins. No obstant això, els cocotaxis van rebre el seu nom per la semblança amb el coco, segons els residents locals.
Coco Taxi és bastant sorollós i lent, però molt popular entre els turistes.
6. Barco de Totora, Perú
Si visiteu el llac Titicaca, un dels les destinacions turístiques més populars del món - llavors us recomanem creuar les seves belles aigües a bord dels famosos vaixells Totor.
Fets a partir de raïms secs de canyes Totori que creixen a la vora del llac, s’assemblen a l’aspecte de dracs. Es creu que aquesta forma originalment va ajudar a espantar els mals esperits.
5. Jeepney, Filipines
Un taxi de passatgers gran i pintat de colors, que recorda un jeep americà, forma part de la vida quotidiana de la majoria de persones a Filipines des de fa gairebé 80 anys.
El Jeepney original es va fabricar a partir de peces Jeep deixades per les forces americanes després de la Segona Guerra Mundial. Després de la guerra, el govern filipí no va crear un sistema de transport públic, de manera que el jeepney es va convertir en la forma de transport més popular.
Jeepney funciona com els autobusos. Però, a diferència de la majoria dels autobusos als quals estem acostumats, els cotxes Jeepney solen estar pintats de colors vius i complementats amb bells adorns i, de vegades, també el nom del conductor.
Per a disgust del gran públic, el president Rodrigo Duterte va ordenar que tots els Jeepney majors de quinze anys fossin retirats de les rutes el 2020 i substituïts per versions més respectuoses amb el medi ambient.
4. Knock knock, Tailàndia
De manera similar al jeepney, el tuk-tuk (també conegut com a auto-rickshaw) va sorgir després de la Segona Guerra Mundial com a resposta a la manca de vehicles.
Avui en dia, el tuk-tuk es pot trobar a gairebé tots els continents, però és més freqüent a Àfrica i Àsia. A Tailàndia, el tuk-tuk deu les seves arrels als japonesos, que el van popularitzar durant l’ocupació de la regió durant la Segona Guerra Mundial.
Els models més antics funcionaven amb un motor de dos temps de 350 cc. cm, que, en moure's, feia que el so "tocava". Els tuk-tuks moderns estan equipats amb un motor de quatre temps de 660cc. cm, cosa que els fa molt més silenciosos.
El tuk-tuk tailandès amb un esquema de colors blau i groc s’ha convertit en una mena de símbol del país.
3. Vaixells amb raig d'aigua, Nova Zelanda
El riu Shotover de Nova Zelanda serveix de teló de fons per a una de les formes més emocionants de viatjar a Oceania. Els llanxes a reacció, equipades amb dos motors V8 i una capacitat total de 700 cavalls de potència, circulen a tota velocitat.
L’aigua s’extreu a través de la graella d’entrada situada a la part inferior de la carcassa. A través del broquet, l'aigua (25 mil litres per minut) és captada per l'hèlix interna. I després l’empeny cap a fora, permetent que el vaixell es mogui a una velocitat de 85 km / h.
2. Tramvia suspesa, Alemanya
Si alguna vegada heu vist The Man in the High Castle d’Amazon, heu vist tecnologia futurista del passat alternatiu d’Alemanya, inclòs el monorraíl de Berlín.
Tanmateix, a la vida real, haureu d’allunyar-vos una mica de la capital alemanya per veure l’únic exemple de trànsit massiu al país en una carretera de monorail suspesa.
El telefèric de Wuppertal, situat a la part occidental d’Alemanya, a Renània del Nord-Westafalia, a primera vista sembla més una muntanya russa que un transport públic. Aquesta és una de les maneres més estranyes de viatjar no només a Alemanya o Europa, sinó a tot el món.
1.Rolls Royce 103EX, Regne Unit
Al capdamunt de la llista dels vehicles més extraordinaris del món hi ha el concept car Rolls Royce 103EX, també conegut com Vision Next 100. Es tracta d’un luxós gegant de ferro que pretén anunciar el futur de les solucions per a automoció. L'interior presenta una butaca de seda, fusta natural i catifa de llana teixida a mà.
El cotxe està equipat amb un assistent virtual i xofer conegut com Eleanor. El lloc web del seu fabricant afirma que "cada Rolls-Royce no es dissenyarà com un cotxe, sinó com una escultura independent feta a partir d'una sola superfície sense costures".
Malauradament, el Rolls Royce 103EX no es produirà mai en massa. No obstant això, promet coses interessants no només pel futur dels cotxes de luxe, sinó possiblement canvis radicals en el transport en general.