A vista d’ocell, totes les ciutats del món tenen el mateix aspecte, com una teranyina de línies entre masses grises d’edificis i verdes illes de parcs. Aparentment fascinat per aquesta vista, l'equip de Yandex va decidir investigar els noms i les formes dels carrers russos. I ens agraden els grans números, de manera que, a partir de la investigació de Yandex, hem seleccionat els deu carrers més llargs de Rússia
10. Autopista Vitebskoe, Smolensk - longitud: 16,4 km
Per tal que pugueu imaginar millor la durada d'aquesta persecució, aclarim-ho segons les estadístiques la longitud mitjana del carrer és de 708 metres... Per tant, una autopista de Vitebsk pot allotjar fins a 23 carrers normals.
Aquest camí és bastant antic, ja existia al segle XVIII. Diversos edificis antics que han sobreviscut fins als nostres dies en són una prova. L'autopista dóna a l'autopista federal P120, que va des de la ciutat d'Orel fins a la frontera amb Bielorússia.
9. Autopista de Moscou, Samara - 17,2 km
Sembla estrany que la carretera de Moscou no estigui situada a Moscou, ni tan sols a la regió de Moscou. No obstant això, per a Rússia aquesta és més la norma que l'excepció. A tot el país, els més variats carrers de "Moscou" estan dispersos en abundància. En general, el seu nombre arriba a gairebé el miler i mig.
En general, en aquest sentit, Samara és potser la ciutat més poc original de Rússia: només el 17% dels carrers tenen noms que no s’assemblen als altres.
Moskovskoe shosse és la carretera principal de la ciutat, que talla Samara a les parts occidental i oriental, i fora dels límits de la ciutat entra a la carretera federal M5 "Ural". S’estén des de Moscou fins a Chelyabinsk.
Al seu torn, l'M5 forma part d'una gegantina ruta asiàtica que recorre gairebé tot el continent euroasiàtic. Vincula Europa de l'Est amb el sud-est asiàtic, des de Rússia fins a Corea del Sud.
8. Street Prospectors, Voronezh - 17,3 km
Els residents de Voronezh, com els moscovites, valoren l’espai, de manera que hi ha molt pocs carrers molt curts (menys de 100 metres). No són més que el 2% del total, els menys de Rússia. Tanmateix, perquè els residents de Voronezh i els visitants de la ciutat no s’avorreixin, una part bastant gran (8%) d’aquests llargs carrers té una corba estranya, de manera que al principi del carrer és difícil imaginar on us trobareu al final.
I tot i que el carrer Iziskateley també té els seus propis revolts, però, en la seva major part, segueix gairebé exactament les línies rectes de ràpid moviment de la propera línia de l'autopista federal M4, també coneguda com "Don".
7. Carretera Vostochno-Bypass, Murmansk - 17,6 km
Amb motiu del centenari de la ciutat el 2017, l’administració va agradar als residents amb una nova versió actualitzada de l’aproximació a Murmansk des del nord. Estem parlant de la mateixa carretera de derivació est.
Es tracta d’una sòlida carretera de quatre carrils amb tres intercanviadors, molts ponts i passos elevats i totalment il·luminada, que no és tan freqüent a la part nord de Rússia.
El més curiós és que no hi ha cap carrer "Vostochno-Obyezdnaya" a Murmansk com a tal, ja que fa cinc anys es va canviar el nom a la lacònica "Entrada a Murmansk".I els mateixos residents simplement anomenen la carretera "Leningradka".
6. Autopista del Nord, Cherepovets - 17,8 km
Una de les carreteres russes més llargues voreja la ciutat, com es pot suposar, des del nord. D’una banda, són visibles files d’edificis residencials d’estil soviètic i, de l’altra, cases rurals intercalades amb cases rurals de maó amb teulades multicolors.
L’autopista s’origina a la zona que els habitants de Cherepovets van anomenar "fusta contraxapada", segons el nom de la fàbrica de fusta contraxapada i mobles fundada a mitjan segle passat.
I després de 17,8 km. La carretera nord s’uneix a la carretera A114 que connecta Vologda amb Novaya Ladoga. Històricament, aquesta part de la ciutat està plena d’empreses industrials, incloses empreses tan grans com un dels principals productors del mercat d’adobs fosfats, la planta de PhosAgro-Cherepovets.
5. Autopista Zagorodnoe, Orenburg - 18,9 km
Durant molt de temps, el carrer més llarg d'Orenburg va formar part de la carretera federal P239, que connectava Kazan amb Kazakhstan. Fins l'any passat, les autoritats de la ciutat van construir una circumval·lació sud, que va permetre salvar els habitants de la dubtosa felicitat d'inhalar els gasos d'escapament dels camions que passaven per davant.
Tot i això, la carretera Zagorodnoye continua sent un dels carrers més concorreguts de la ciutat.
4. Autopista de derivació, Togliatti - 20,2 km
El quart lloc de la llista de les carreteres més llargues de Rússia està modestament ocupat per la carretera toiler, la carretera treballadora. La carretera dóna la volta a la ciutat amb un ampli arc i la connecta amb la carretera federal M5 ("Ural"). I els residents comuns de Togliatti viatgen per Obvodny fins al districte d'Avtozavodsky i la propera capital de la regió, Samara.
La pista en si és àmplia, molt còmoda, tot i que, com és habitual, la qualitat de la superfície deixa molt a desitjar. Les vistes tampoc no criden l’atenció: les planes habituals del centre de Rússia, intercalades amb edificis tradicionals d’estil soviètic.
3. Autopista Berdskoe, Novosibirsk - 20,4 km
Igual que molts altres carrers de la qualificació dels carrers russos més llargs, la carretera Berdskoe és només una part d’una llarga carretera federal que connecta Novosibirsk amb els països asiàtics del continent euroasiàtic.
La via Chuysky –aquest és el nom d’aquesta ruta– recorre el territori de l’Altai fins a Mongòlia i des d’on segueix fins a la Xina i el Pakistan. Tot i això, malgrat la importància d’aquesta ruta, la part russa de la ruta va ser totalment asfaltada fa relativament poc, fa només 12 anys.
L’autopista Berdskoe travessa llocs força bonics: a la dreta, conductors i passatgers poden admirar l’Ob i el mar d’Ob i, a l’esquerra, es troben els arbusts verds de l’Akademgorodok.
Per cert, Novosibirsk també es troba entre els líders pel que fa al nombre de carrers curts i acollidors de menys de 100 metres de llarg. El seu nombre a la ciutat en comparació amb la resta del país és força gran: un 5% del total.
2. Autopista Varshavskoe, Moscou - 22,5 km
Varshavskoe shosse és un carrer relativament nou per a Moscou. Va ser fundada a mitjan segle XIX per ordre de l’aleshores emperador, Nicolau I, i després va rebre el seu nom. Ara aquest carrer forma part d’un enorme cinturó de transport que connecta la capital de Rússia amb la ciutat bielorussa de Brest i que després surt a Europa per Varsòvia.
Fins i tot al carrer més llarg de Moscou, hi ha l’edifici més llarg de la ciutat, sobrenomenat amorosament per la gent “un gratacel jacent”. No fa ni molt menys d’un quilòmetre de llarg.
I fins i tot si Moscou no aconseguia ocupar el primer lloc al llarg del carrer, en molts sentits encara es manté per davant de tota Rússia.
- És en aquesta ciutat on hi ha els carrers més llargs (si en lloc dels 10 primers comptabilitzem els 100 primers).
- Al mateix temps, Moscou té el menor nombre de carrers per resident, i això és comprensible, atesa la tal longitud.
- Els carrers molt curts (menys de 100 metres) a la capital de la nostra pàtria també són molt pocs en comparació amb el conjunt de Rússia, no més del 2%.
Moscou també es distingeix per noms únics. Mentre que en altres ciutats, dominen els carrers Lenin, Centrals i Soviètics, diluïts ocasionalment amb algun carreró anglès original, Moscou pot presumir de la raresa dels seus noms: el 51% no es troba a cap altre lloc de Rússia.
1. Bypass Oriental, Perm - 22,6 km
El carrer més llarg de Rússia fa 22,6 km. Bypass Oriental ha estat en fase de construcció i reconstrucció permanent durant molt de temps. El 1998 van començar a refinar-lo. Llavors es va suposar que la construcció i la reconstrucció es duran a terme en quatre etapes.
Ara, vint anys després, el Bypass amb prou feines ha arribat a la segona fase. Els mateixos constructors diuen que la baixa velocitat de la reconstrucció és la culpable de l’alleujament de l’augment de la complexitat, l’abundància d’aigües subterrànies i les dures condicions climàtiques. Presumptament, la carretera només es podrà construir a la temporada càlida.
Però fins i tot ara, malgrat la construcció inacabada crònica, el carrer Obkhod s’ha convertit en una de les principals artèries de transport al llarg de la qual els residents dels pobles propers viatgen a la ciutat per anar a treballar i tornar.
Cada dia, la derivació oriental passa per sobre de 20 mil cotxes. Com a resultat, hauria d’haver un ampli i convenient passadís de transport que connectés Perm amb les regions del país situades al nord. Mentrestant, cinc quilòmetres de la ruta de bypass costaven al territori de Perm gairebé mil milions de rubles.